Das fortschrittlichste Steuermodul, das Malossi bis jetzt entworfen hat. So wurde Force Master 3 konzipiert. Ein futuristisches Steuermodul, sowohl in Hardware als auch in Software.
LAMBDA-MODULATOR:
Das ursprüngliche Steuermodul des Scooters zur Analyse des Luft / Kraftstoff-Verhältnisses und zur entsprechenden Anpassung der Vergasung ist normalerweise mit dem am Schalldämpfer installierten Lambdasonde verbunden.
Force Master 3 fängt das Signal des ursprünglichen Sensors ab, sendet die von einem "virtuellen" Lambda erzeugten Werte an das primäre Steuermodul und ermöglicht eine dynamische und individuelle Steuerung des Luft / Kraftstoff-Verhältnisses in allen Momenten, für die das ursprüngliche System programmiert werden würde um die Ergebnisse des Lamba-Sensors zu analysieren.
Es ist endlich möglich geworden, das Luft / Kraftstoff-Verhältnis der Vergasung zwischen der Leerlauf- und der Getriebezone zu steuern, im Wesentlichen für alle diese Drehzahlen und für diejenigen Bedingungen, unter denen die Kontrolle des Lambda-Betriebs einen Eingriff verhindern könnte.
Dank einer hochentwickelten Schaltung werden die normalerweise auf dem Drosselklappenstellungssignal vorhandenen elektrischen Störungen so beseitigt, dass der tatsächliche Öffnungsgrad genauer identifiziert und die Reaktionszeiten erheblich verbessert werden können, was sich positiv auf die Leistung und Effizienz auswirkt des Motors.
Das ursprüngliche Steuermodul des Scooters zur Analyse des Luft / Kraftstoff-Verhältnisses und zur entsprechenden Anpassung der Vergasung ist normalerweise mit dem am Schalldämpfer installierten Lambdasonde verbunden.
Force Master 3 fängt das Signal des ursprünglichen Sensors ab, sendet die von einem "virtuellen" Lambda erzeugten Werte an das primäre Steuermodul und ermöglicht eine dynamische und individuelle Steuerung des Luft / Kraftstoff-Verhältnisses in allen Momenten, für die das ursprüngliche System programmiert werden würde um die Ergebnisse des Lamba-Sensors zu analysieren.
Es ist endlich möglich geworden, das Luft / Kraftstoff-Verhältnis der Vergasung zwischen der Leerlauf- und der Getriebezone zu steuern, im Wesentlichen für alle diese Drehzahlen und für diejenigen Bedingungen, unter denen die Kontrolle des Lambda-Betriebs einen Eingriff verhindern könnte.
Dank einer hochentwickelten Schaltung werden die normalerweise auf dem Drosselklappenstellungssignal vorhandenen elektrischen Störungen so beseitigt, dass der tatsächliche Öffnungsgrad genauer identifiziert und die Reaktionszeiten erheblich verbessert werden können, was sich positiv auf die Leistung und Effizienz auswirkt des Motors.
Technische Eigenschaften:
Kraftstoffeinstellung
± 14% al LOW / HIGH / MID
Drehzahlbegrenzer: + 1000 U / min
Ausschluss des Geschwindigkeitsbegrenzers
8 verschiedene Modi
Lambda-Emulator
Temperaturbereich = -20 ° C + 80 ° C.
Minimale Arbeitsspannung = + 7V
Maximale Arbeitsspannung = + 16V
Durchschnittlicher Stromverbrauch <- 200mA
Wasserdichtheit = IP65
Kraftstoffeinstellung
± 14% al LOW / HIGH / MID
Drehzahlbegrenzer: + 1000 U / min
Ausschluss des Geschwindigkeitsbegrenzers
8 verschiedene Modi
Lambda-Emulator
Temperaturbereich = -20 ° C + 80 ° C.
Minimale Arbeitsspannung = + 7V
Maximale Arbeitsspannung = + 16V
Durchschnittlicher Stromverbrauch <- 200mA
Wasserdichtheit = IP65
Besonderes Augenmerk wurde auf die Verbesserung der Benutzeroberfläche gelegt.
- Firmware Version
- Systemstatus
- Position der Vergasungskorrekturschalter
Verwendete Maps Status der Diagnose TPS Kalibrierung
Motorumdrehungen TPS-Status
- Force Master 3 ist mit einem Can-Bus ausgestattet, auf den in Zukunft mögliche Erweiterungen angewendet werden können:
- Code = 5515732 - BMW C 650 i.e. Sport (652EA)
-
MAPS Zylinder Auspufkrümmer Filter Nockenwelle Zylinderkopf Curve 0 Original Original Original Original Original Curve 1 Original Malossi Original Original Original Curve 2 Malossi Original Original Original Original Curve 3 Malossi Malossi mit DB-Killer Original Original Original Curve 4 Malossi Malossi ohne DB-Killer Original Original Original Curve 5 Malossi Original Original Malossi Original Curve 6 Malossi Malossi mit DB-Killer Original Malossi Original Curve 7 * -- -- -- -- --
- Die unglaublichen Innovationen von Force Master 3 sowie die Besonderheiten, die alle Modelle der Malossi-Steuermodule in den Vordergrund gestellt haben:
Kraftstoffkalibrierung + - 250%
Kraftstoffkorrekturstufen 8 * 20 Pause
Kraftstoffmanagement während der Motorheizung
Programmierbare Beschleunigungspumpe
Verlängerungsvorgang über den Drehzahlbegrenzer hinaus
Wenn möglich, Motorparameter über die K-Line KWP2000 ablesen
Vergasungskompensation des Benutzers mittels drei externer Trimmer ± 14% min / Durchschnitt / max
Störfestigkeit gegen am Fahrzeug vorhandene elektromagnetische Störungen
Verkabelung mit Kabeln und Ummantelung kompatibel mit Ölen und Kohlenwasserstoffen mit einem Temperaturbereich von -20 + 150 ° C.
- 8 Mappings
- Die 4 auf Force Master 2 verfügbaren Karten sind in Force Master 3 zu 8 geworden! Die doppelte Auswahl gewährleistet die Gewissheit, immer die richtige Zuordnung in Bezug auf die verschiedenen Kombinationen von Malossi-Produkten zu finden, die auf Ihrem Roller installiert sind! Die Techniker von Malossi haben jedes einzelne Mapping untersucht, um dem Endbenutzer die optimale Lösung für jeden Verarbeitungsstil zu bieten. Sie haben sie mit ausreichender Genauigkeit entwickelt, um die Leistungskonsistenz unter den unterschiedlichsten Bedingungen zu gewährleisten: ein echtes elektronisches Wunderkind!
Diese Produkte sind ausschließlich für den Rennsport und für die Rennstrecken gemäß den einschlägigen Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt. Wir lehnen jegliche Verantwortung für einen Missbrauch ab
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5519335 ist Bestandteil von
- Malossi 4900300 Tuning-Paket GTS 300 E5
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Ergänzungsartikel
- Malossi 3118686 Zylinder ohne Kopf Scooter Ø 75,5mm ALU, Vespa GTS HPE 300 4T E4 2019-
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Dateien
- Montageanleitung Malossi 5519335 (pdf, 3.84MB)
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für folgende Fahrzeuge
- Vespa (anzeigen)
